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新聞資訊

  • 利愛(ài)電氣——三相感應(yīng)伺服電機(jī)特點(diǎn)

    2020-07-16

    VSM系列和VAM系列電機(jī)充分運(yùn)用多維電磁場(chǎng)分析技術(shù)而開(kāi)發(fā)的伺服電機(jī)系列,具有響應(yīng)速度快、運(yùn)行慣量低、強(qiáng)勁的扭矩輸出、性價(jià)比高等特點(diǎn)。與驅(qū)動(dòng)器配合能夠提供更加穩(wěn)定、準(zhǔn)確的扭矩、速度與位置控制。

  • 利愛(ài)電氣——永磁同步伺服電機(jī)性能特點(diǎn)

    2020-07-16

    國(guó)際流行的伺服結(jié)構(gòu),獨(dú)特的通風(fēng)冷卻系統(tǒng),高功率密度;

  • 耐高溫永磁電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)分析

    2020-07-16

    在低溫至高溫的寬溫區(qū)范圍、真空等航天惡劣環(huán)境下,永磁電機(jī)電磁參數(shù)變化很大,材料發(fā)生非線性變化

  • 永磁電機(jī)正在向四個(gè)方面發(fā)展

    2020-07-16

    電機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)載,如全部采用通用電機(jī),在某些情況下,技術(shù)和經(jīng)濟(jì)不是很合理。

  • 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

    2020-07-16

    永磁同步電機(jī)采用永磁體產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng),不是像換向器電動(dòng)機(jī)那樣用勵(lì)磁線圈產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng),也不像感應(yīng)電機(jī)那樣用定子電流的勵(lì)磁分量產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng),而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗小、效率高。永磁同步電機(jī)可以分為表面貼裝式永磁同步電機(jī)(SPM)和內(nèi)埋式永磁同步電機(jī)(IPM)兩種型式。

  • 為什么高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機(jī)才是正確選擇

    2020-07-16

    相比感應(yīng)電機(jī),永磁同步電機(jī)功率密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高(約 90%-95%)、能耗較低?,F(xiàn)階段超過(guò)90%的電動(dòng)汽車均采用永磁同步電機(jī),因?yàn)橥裙β氏掠来磐诫姍C(jī)體積更小,效率更高。

  • 新一代永磁同步電機(jī)助力“未來(lái)地鐵”試跑

    2020-07-15

    下一代地鐵列車又被稱為“未來(lái)地鐵”,它裝備了諸多“硬核科技”。列車應(yīng)用的新型TQ-250永磁牽引電機(jī),不僅較傳統(tǒng)異步牽引電機(jī)減重20%,同時(shí)其額定點(diǎn)工作效率則提升了4%,整車綜合節(jié)能達(dá)到15%以上。

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